為于寫機隊規(guī)劃相匹配，航空貨代公司應當編制飛行員隊伍發(fā)展計劃，明確規(guī)劃期 內需要具有各種資質的飛行員隊伍的規(guī)模，包括機型資質和崗位級別資質、 制定飛行員隊伍發(fā)展計劃的依據主要有三個：第一個是機隊規(guī)劃方案；第二個是航線網絡規(guī)劃方案；第三個是民航局關于機組的適航規(guī)定。 

     機隊規(guī)劃方案中有兩組信息是進行機組資源規(guī)劃的依據，第一組是機隊結構， 第二組建機隊機模。機隊結構給出了航空貨代公司擁有的各種機型及其飛機架數所出 此例，擁有各機型駕駛資質人員的結構應當與機隊結構相匹配；機隊規(guī)模規(guī)定了飛機總架數，亞馬遜頭程飛行員隊伍規(guī)模應當在符合有關人機比規(guī)定的條件下與機隊規(guī)模相 一致。 航線網絡規(guī)劃方案影響著飛機的日利用率。一般地飛支線的和參與樞組運 行的飛機的日利用率較低，點對點直飛的飛機的日利用率要高些；飛國內航線的飛 機日利用率低些，飛長途國際航線的飛機日利用率要高些。日利用率越高的機型， 在同樣機隊規(guī)模的情況下需要的飛行員越多。根據飛機的平均日利用率可以計算 出各型飛機的月、三個月和年總飛行小時數，機組中持有各型飛機駕駛執(zhí)照的人員按照適航規(guī)定所擁有的飛行小時數應當與機隊各型飛機利用率相符合。 

      設某航空貨代公司有K種機型，機型i(i=1，2，…，K)規(guī)劃有n，架飛機，平均每架日利用率為工，因此該機型每架飛機的月利用率（假設為30天）、三個月利用等 (假設為90天）和年利用率（假設為365天）分別為30T、90T、365T。該機型這 三個時間段總的飛行小時預計為 如果根據《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（簡稱為 CCAR121)(參見5.3.3節(jié)），每位飛行員每月、每三個月和每年的飛行小時分別為 tm=100h、tsm=270h、ty=1000h,那么機型i需要的機長人數P，應當滿足因此有可見，以FBA頭程物流一年為計算周期得到的飛行員人數最多，也就是說以年為計算周期核 算出的飛行員人數，一定同時保證了一個月和三個月對飛行員的需求。 式（5-1）是規(guī)劃期內各種機型機長人數的計算公式，計算依據是機隊規(guī)劃的 各機型飛機的架數和預期日利用率，計算結果給出了各機型應當擁有的最少機長人數。如果機型i平均每航班的副駕駛與機長人數的比例為r，副駕駛的人數m； 應當為 對于由一名機長和一名副駕駛組成的兩人機組，副駕駛人數等于機長人數。 

     例5-1下一個規(guī)劃期新飛航空貨代公司分別有100座飛機2架、150座飛機9架 和200座飛機8架，這三個機型預期日利用率分別是9h、11h和10h。如果各航班 都采用一名機長和一名副駕駛的二人機組，請計算下一個規(guī)劃期，該貨代公司需要持有 這三種機型飛機駕駛執(zhí)照的機長和副駕駛各多少名? 解設100座、150座和200座飛機的機型分別是=1，2，3，則已知小=8 架，12=9架，小-8架；T1=9h，T2=11h，T；=10h；把上述參數值代人式（G-1），得 到各機型需要的機長數為 國此，該貨代公司100座的《機至少需要7個機長，深用三人機組時，還需要7名 副駕駛。150座的飛機至少需要37名機長和37名副駕駛；200座的飛機至少需要 30名機長和30名副駕駛。

    該貨代公司一共需要機長74名、副駕駛74名，共計148名 飛行員（不包括跟班學員和二類副駕駛)。 該貨代公司下一個規(guī)劃期內一共有飛機19架，按照人機比8~10的要求，應當有 飛行員152~190名。因此，為了確保貨代公司的持續(xù)發(fā)展，應當儲備足夠的二類副駕 駛和跟班新學員，如40~50名。